Rund ums Fliegen
Die ATR 72 – Das zuverlässige Flugzeug im Regionalverkehr
Norbert Behring
Neben den verschiedenen Modellen von Airbus und Boeing, die am Flughafen Linz im täglichen Flugbetrieb zu sehen sind, spielt die ATR 72 von DAT, eine besonders wichtige Rolle. Dieses Turboprop-Flugzeug steht wie kaum ein anderes für wirtschaftlichen, zuverlässigen und effizienten Regionalflugverkehr und bedient die Linienverbindung nach Frankfurt.
Die ATR 72 – Technische Daten im Überblick
Die ATR 72 ist ein zweimotoriges Turbopropflugzeug, das speziell für Kurz- und Regionalstrecken entwickelt wurde.
Wichtige Eckdaten:
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Bestuhlung: ca. 68 bis 78 Passagiere
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Reichweite: rund 1.500 km
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Reisegeschwindigkeit: etwa 500 km/h
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Antrieb: 2 Turboprop-Triebwerke (Pratt & Whitney Canada)
Dank dieser Eigenschaften ist die ATR 72 ideal für Strecken wie Linz – Frankfurt, bei denen Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit im Vordergrund stehen.
Geschichte und Entwicklung
Der Flugzeughersteller ATR (Avions de Transport Regional) wurde 1982 als Joint Venture zwischen Aerospatiale (heute Airbus) und dem italienischen Flugzeugbauer Aeritalia (heute Leonardo) gegründet. Die erste vorgestellte Maschine war die 50-sitzige ATR 42. Später wurde daraus die ATR72 abgeleitet, welche 1984 ihren Erstflug hatte.
Seither wurde das Flugzeug kontinuierlich weiterentwickelt und ist heute weltweit eines der erfolgreichsten Regionalflugzeuge.
Im Laufe der Zeit entstanden mehrere Varianten:
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ATR 72-100 / -200: waren die ersten Serienmodelle mit verlängertem Rumpf, wodurch die Sitzplatzkapazität von 50 auf bis zu 74 Sitze erhöht werden konnte. Auch die Tragflächen wurden verlängert, damit erhöhte sich die Tankkapazität und die Reichweite des Flugzeuges wurde verbessert.
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ATR 72-500: Modernisierte Version mit effizienteren 6-Blatt Propellern und überarbeiteter Kabine.
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ATR 72-600: die aktuelle Version verfügt über ein modernes Glascockpit (Bildschirme statt herkömmlicher Instrumente) und verbesserte Triebwerke, wodurch das maximale Abfluggewicht erhöht werden konnte. Ebenso wurde die Passagierkabine modernisiert. Dieses Modell ist mit weit über 1500 verkauften Exemplaren die mit Abstand erfolgreichste Version.
Zusätzlich existieren Spezialversionen wie Frachter oder militärische Varianten.
Besonderheiten der ATR 72
Eine Besonderheit der ATR ist, dass sich der Passagiereinstieg im hinteren Kabinenbereich befindet. Der Gepäckraum hingegen liegt im vorderen Teil der Maschine und wird über eine große Ladeluke zugänglich gemacht. Diese Bauweise ist im Vergleich zu anderen Regionalflugzeugen sehr ungewöhnlich und gilt als eines der typischen Merkmale der ATR.
Da sich das Hauptfahrwerk des Fluggeräts weit vorne befindet, läuft die Maschine Gefahr nach hinten zu kippen, wenn der Gepäckraum unbeladen ist und sich viele Passagier im Heckbereich befinden. Aus diesem Grund wird nach dem Erreichen der Parkposition standartmäßig eine Stütze unter dem Heck angebracht, um das zu verhindern.
Die ATR 72 im globalen Einsatz
Weltweit ist die ATR 72 ein echtes Erfolgsmodell
Große Betreiber weltweit:
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Wings Air (Indonesien) mit rund 77 ATR 72
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IndiGo (Indien)
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Azul (Brasilien)
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Air New Zealand
Besonders verbreitet ist die ATR in Regionen mit vielen Kurzstrecken oder Inselverbindungen.
Große Betreiber in Europa:
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Binter Canaris (Flüge innerhalb der Kanarischen Inseln)
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Logan Air (Flüge zu den schottischen Inseln wie den Hebriden oder den Orkneys)
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Olympic Air (im griechischen Inselverkehr)
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Sky Express (im griechischen Inselverkehr)
Aber auch Regional Airlines wie Air Nostrum und DAT setzen auf die Zuverlässigkeit der ATR72.
DAT – Danish Air Transport in Linz
Die dänische Airline wurde 1989 gegründet und befindet sich zu 100% in Privatbesitz. Aufgrund ihrer Zuverlässigkeit, 98,9% der Flüge werden regelmäßig durchgeführt, und der hohen Pünktlichkeitsrate von 87% hat sich DAT in Europa einen sehr guten Namen gemacht. So übernahm die Fluglinie Ende März 2026 die Verbindung von Linz, zu einer der wichtigsten europäischen Verkehrsdrehscheiben, nach Frankfurt. Dabei kommt eine ATR 72-600 mehrmals täglich zum Einsatz. DAT hat auf dieser Strecke ein Codeshare Abkommen mit Lufthansa, wodurch Passagiere in Oberösterreich das komplette Lufthansa Streckennetz nutzen können.
Fazit
Abschließend lässt sich sagen, die ATR 72 ist ein Paradebeispiel für ein modernes Regionalflugzeug. Während große Regionalairlines wie Wings Air mit ihren ATRs ganze Regionen untereinander verbinden, sorgt die ATR von DAT in Linz dafür, dass Oberösterreich zuverlässig an das internationale Luftverkehrsnetz angebunden bleibt.
Willkommen an Bord – Connecting Upper Austria!